Hoy en día, el tema de la energía en el mercado de vehículos eléctricos se ha convertido en un foco de atención, y la batería, estrechamente relacionada con la energía, debe ser el centro de atención. La pregunta es: ¿cuál batería ofrece el mejor rendimiento: la de fosfato de hierro y litio, la ternaria de litio o la de pila de combustible de hidrógeno? ¿Cuáles son las tendencias futuras? Hoy compararemos tres nuevas baterías energéticas para abordar esta cuestión. ¿Cuál se llevará la mejor parte?
La batería de fosfato de hierro y litio, como su nombre indica, es una batería de iones de litio que utiliza fosfato de hierro y litio como material del electrodo positivo. En sus inicios, debido a las limitaciones de material, muchos fabricantes buscaban maneras de ahorrar costos. Las baterías de fosfato de hierro y litio son las preferidas por los fabricantes por su estabilidad, seguridad y bajo costo. Todos los fabricantes buscan reducir el costo de las baterías, garantizando al mismo tiempo una autonomía garantizada. Por ello, con el avance de la tecnología, han surgido las baterías ternarias de litio. ¿Por qué se eliminó el fosfato de hierro y litio? Simplemente por su alto consumo de energía y baja densidad. En la misma autonomía, esta batería tiene un mayor peso, lo que puede resultar en un consumo de energía subóptimo. Por lo tanto, algunos expertos predijeron que el desarrollo de las baterías de fosfato de hierro y litio había llegado a un punto crítico, y que su reemplazo por baterías ternarias de litio sería la tendencia histórica en el desarrollo de baterías para vehículos de nueva energía.
La supervivencia del más apto ya es una tendencia en el desarrollo social. Las baterías de litio de tres elementos tienen una alta densidad energética y un precio bajo, lo que naturalmente se convierte en la opción preferida por los fabricantes. ¿Quién no querría reducir costos y al mismo tiempo garantizar la energía? Además, el "Plan de Desarrollo para la Conservación de Energía y la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2012-2020)" establece claramente que el requisito de densidad energética para los módulos de batería es superior a 150 vatios-hora/kilogramo. Desde esta perspectiva, las baterías de fosfato de hierro y litio no pueden competir con ellas. Pero ¿es esta batería realmente perfecta? La respuesta es no.
Las baterías ternarias de litio se descomponen a unos 200 grados Celsius y el electrolito se quema rápidamente. Si se encuentran en entornos cerrados con altas temperaturas, existe un mayor riesgo de combustión espontánea y explosión. Además, si no se reciclan adecuadamente, el material del electrodo positivo de las baterías de litio puede causar contaminación por metales pesados. Sin embargo, en el mercado chino, este tipo de batería sigue siendo de uso generalizado. Tanto las baterías de litio desechables como las baterías de litio secundarias contienen diversos metales y disolventes orgánicos, como los electrolitos. Los electrolitos presentan una alta corrosividad y toxicidad química. Si la batería explota y se quema, también producirá gases químicos tóxicos, contaminando el medio ambiente.
Ante la escasez de recursos energéticos, el país ha comenzado a implementar con frecuencia políticas favorables de regulación macroeconómica, con la esperanza de sustituir las baterías de litio por energía limpia, menos contaminante y de menor coste. Las pilas de combustible de hidrógeno no contaminan, tienen una larga vida útil y no emiten contaminantes, lo que las hace muy respetuosas con el medio ambiente. El tío Che está a punto de empezar de nuevo la clase de física de hoy: el principio básico de esta batería es la reacción inversa de la electrolización del agua. No necesita cargarse, solo hay que añadirle gas hidrógeno, lo que facilita su uso. Con esta batería, ya no es necesario realizar grandes esfuerzos para cargarla. Los propietarios de automóviles ya no necesitan dedicar mucho tiempo a cargarla; solo necesitan añadir gas hidrógeno, lo cual es tan cómodo como repostar. Por ello, la industria también considera que esta batería es conocida como la "nueva solución energética definitiva".
